厦航A321neo首航纪实（很全）

今天上午9点，厦门航空首架空客A321neo飞机迎来首航，从厦门飞往北京大兴，这是空客飞机落户厦航后的首次商业飞行。在未来，厦航的空客运力将投入到厦门飞往北京大兴、上海虹桥、成都天府等精品航线上。

先聊点硬货，后面我们再说些体己话。

空客A321neo飞机是A320neo系列飞机中最大的成员，拥有单通道飞机中更为宽敞的客舱。

A321neo的优势，首先体现在“大”。飞机全长44.51米，客舱横截面宽3.7米，两项指标在全球宽体客机中都处于优势地位。

而厦门航空选择了给乘客以更舒适体验的208座构型，包括8个商务舱座位和200个经济舱座位。

航司增加新品牌新机型并非易事，包括飞行、乘务、机务等重要运营环节均要构建全新流程。空客A321neo飞机首航，也标志着厦航在双品牌机队运营模式上迈出了扎实的一步。

厦航董事长、党委书记赵东表示：“一家成熟的大型航司，使用多品牌多机型运营是必然趋势。未来，厦航还将引入更多新机型，包括国产大飞机。”

上面内容皆整理自新闻通稿，相信大家也看厌了，但有一说一，厦航选配的A321neo，客舱里的硬件设施极具实用性，比如全舱配备的充电接口：

图自：囚青

比如飞机座椅全部选装符合人体工学的“中国智造”：

图自：囚青

图自：囚青

比如这个“多功能的桌板”，上层可放手机平板书报，下层可用作餐食饮料：

“超大行李架”在空间和容量上分别跃升40%和60%，我亲测了，真的是超大：

我是昨天晚上到的厦门，落地走出候机楼已经九点半了，外面空气正与细雨缠绵，相比于北方的干燥，这里温润湿甜，我摘下口罩大口喘了几口气，那一刻我就后悔了，应该提前一天来。

从机场前往厦航金雁酒店只需要20分钟，雨后的马路很清爽，车轮行驶在湿润的马路上发出的沙沙声，让我耳朵极为愉悦。

办好入住放下行李，我马不停蹄赶着去跟朋友见面，@囚青 同学知道我想吃姜母鸭，专门在我打车出门的那一刻点了一份新的等我来吃。只是好久没去厦门了，时间又极其匆忙，从第一天落地到第二天起飞中间只有12个小时，我又想喝酒又想吃肉还想聊天，三件事挤在一起总不能都干完，只好匆匆喝了几杯，匆匆吃了几口，叽叽喳喳聊起了天。

昨晚虽然很匆忙，但我很开心，我仔细回想了一下，上次拥有这种快乐应该有好些年了。

说起来，2020疫情元年，我参加的第一个活动便是厦航的大兴号首航，如今“新形势”下，又参加A321neo的首航，两次都是飞往北京大兴，但心情却大不相同。

今天早上6点，只睡了几个小时的我连滚带爬的起了床，本想下楼吃个早饭，收拾完发现来不及了。坐在车上，雨还没停，我带上耳机，捏紧口罩，担心满身的酒气坏了旁边社长的心情，把头扭向一边。

一路无话，来到活动现场，办好登机牌，跟着引导来到活动现场：

今天旅客很多，我看到了很多专程前来打卡的飞友，有的眼熟，应该在其他活动上也见过，很多旅客得知这是个首航航班，也纷纷驻足拍照，连带着媒体团，长枪短炮各路兵马齐上阵，把现场围的水泄不通。

前来做礼仪的空乘姑娘在旁边做着准备，临上飞机前我拍了一张。

听说她们为了这次活动排练了很久，昨天夜里12点了还在彩排，我很想上前真诚地说声辛苦了，又显得有些不合适，遂作罢。

小蛋糕我吃到了。

飞机停在远机位，我跟着旅客一起乘坐摆渡车，有好些厦航工作人员在飞机下面送行，我上飞机前假模假样的也回头招了招手。

来到客舱里，各路媒体老师已经开始了紧张忙碌的拍摄工作，我找到座位把行李放好，坐下长出了一口气。

每当这种类型的活动，飞机上总会很热闹，乘务员既要疏通过道，又要配合媒体老师们的拍摄，还要跟过来打招呼的飞友寒暄，客舱里的人们前前后后的跑，时间很紧张，乘务员动作需要很麻利。

好在这套组都是专业的，从容不迫的完成了迎客阶段。

飞机起飞后，乘务员开始送餐，先推了一车，给预定“超鸡好呷堡”的旅客送餐。我也很听话的预订了，不得不说，这个堡的分量有点超乎我的想象：

这么大个，我愣是没吃完。

因为航班上媒体众多、飞友众多，所以大家都对拍摄的需求很大，这也就造成了只要乘务员在客舱前部进行服务工作，这里就挤的水泄不通，我恰好坐在中前部过道，每隔一会，我的头顶上都要响起咔嚓咔嚓的声音，我当时挺怕他们设备掉下来砸我头上。

我在职时飞过很多做活动的航班，离职后坐过很多做活动的航班，但今天这个是最热闹的，身边的人来来回回的走，不可能安静，但气氛令我极为受用。

我旁边坐了好些飞友，我观察了，他们大多把设备挂在窗边，乘务员出来的时候也会举起相机拍照，大多数时间安静的看着窗外，对乘务员的工作从不打扰，不提要求，不尬聊，给我的感觉超好。

那位旅客头上戴着一个绿色小草的发卡，我以前绝对见过他。落地我问了一下他：这个小草有什么含义吗？他说：没有，女朋友送的。

作为全球首家支持联合国可持续发展目标的航空公司，厦航的活动一直都会强调环保的理念。

在今天的航班上，乘务员拿出很多回收材料制成的“小树叶”，和同样用环保材料制成的笔发放给旅客，请旅客朋友在树叶上写上心愿或祝福，再投进象征着可持续发展的“一棵树”里：

这个活动很新颖也极具创意，我第一次见。

航班上乘务员非常忙，后舱姑娘给我送水的时候，我明显看到了她脖颈上的汗水已经流淌成了小河，我说你们今天真的是太辛苦了，她连连道谢。

而且今天的log是真的多，乘务员抱着发了两次都没发完。

我说你们口罩上的贴纸上是自己贴的吗？她说对呀你要吗？我说想要，谢谢。等她忙完，真给我送来了一个。虽然我对于让她跑这一趟有些愧疚，但我真的很想要一个，抱歉啊。

昨晚没怎么睡，我是真的想上飞机睡一觉的，但航班上的氛围和热闹让我放弃了睡觉的打算，跟路过我的每一位乘务员对视颔首，聚精会神的参与到每一个环节中。

两个多小时的航班很快就结束了，飞机平稳落地，滑至停机位开始下客时，我们媒体团一会还有拍照任务，要最后下飞机，故热热闹闹的站在客舱里聊天，可很多飞友朋友似乎也有些不舍离开，坐在那里看着我们聊天。

我下飞机时，一回头，发现竟然停在了这里，这个安排真的太有心了，在这里一定特别出片，可惜今天天气不太好。

首航航班结束了，我人站在了北京，但我的心似乎还停留在厦门，可写到这里的时候，我已经坐在了飞往海口的南航航班上（电脑还没电了，用手机写的，3000字啊，眼已瞎）

上次正儿八经来厦门已经好几年了，待了一个礼拜，去了好多地方。这个城市，或她不像成都那般火热，没有长沙那种爽辣，没有深圳那么匆忙，没有上海那么高冷，给我的感觉却是恰到好处的舒适。

这种舒适难以解释。我曾在很久之前的一篇文章里写过：每个航空公司总部的那个城市，决定了这家航司的风格。这句话放在厦航身上最合适不过。

乘坐厦航次数并不多，但一直喜欢厦航的这抹蓝色，每次乘坐我都细细观察，她带给我的感受是：热情，但却不过分，周到，且并不卑微。

这种恰到好处的风格，需要很久的时间、很多的飞行、很多的案例、可能还有很多的委屈和泪水，在一次次与来自当地或全国的旅客打交道中，在一杯杯饮料餐食的传递中，在一次次的起落平安中，才能最终形成，真的十分难得。

活动结束了，我依然很开心，转机等待的时候，我还跟菲利普在休息室里眉飞色舞的回味着。

开心的缘由，除了见证了厦航与空客的这段经历，拥抱了朋友，我最大的开心来自一种感受，那种欢呼雀跃似乎充盈在了我每一个细胞里：

回来了，一切终于都回来了。

感谢社长把我拍的真好看😏🙇